大果紫檀，關注我們福林堂紅木公眾號的朋友們都有所了解；今天我們先從瀾湄經濟圈說起。

瀾——指的是瀾滄江；

湄——指的是湄公河。

瀾湄經濟圈以區域而論也叫泛亞高鐵經濟圈，下圖可以比較直觀的看到。

在“一帶一路”政策下的泛亞高鐵將于2021年通車，按照整體規劃，從昆明出發，南向西雙版納后駛出國門。

一江連六國——瀾滄江、湄公河區域連接的六個國家：中國、緬甸、老撾、越南、柬埔寨、泰國。

江，一直都在；

國，很早就有；

高鐵，正在修建；

經濟往來，自古就有。

我們和這六國的實質上經濟合作至少可以從鄭和下西洋說起。

熟悉紅木家具行業的朋友們都知道今天的紅木家具主要用材大都是始于1405年的鄭和下西洋帶回來的比較重的壓艙木材。

當年鄭和每次航海都滿載著我們中華的特產，其中以瓷器、茶葉、絲綢為主一路南下轉到西行途徑了東南亞的許多國家。像占城（越南）、蘇門答臘（印度尼西亞）、 真臘(柬埔寨)、暹羅(泰國)、彭亨（馬來西亞）、浡泥(文萊)、古里(印度)、榜葛喇(孟加拉)、 蘇祿(菲律賓)、忽魯斯(伊朗)、阿丹(也門)等37個當時的國家和地區。返航時，由于帶去交流的物品都分發了，只帶回來少部分貨物，船只比較輕，就在各地區裝載了一些比較重的木頭以為壓艙之用借以抵抗海上的風浪。

這些壓艙之木今天大部分歸入了紅木家具主要用材，其中就有今天福林堂紅木重點介紹的大果紫檀，也叫緬甸花梨木。

上圖分別是我們國家2008年8月1日頒布《國標》對紅木家具用材五屬八大類33個樹種和2018年7月1日修訂的新《國標》的紅木家具用材五屬八大類29個樹種的圖例顯示，其中關于大果紫檀的敘述有了比較明顯的變化：

新《國標》修訂以后，越柬紫檀、鳥足紫檀因其與大果紫檀的相似度極高，所以從《國標》里面刪除名稱，直接例如大果紫檀的行列。

所以，在2018年以前緬甸花梨木是專指大果紫檀，原材料產地是緬甸，其它各產地的原材料都不是緬甸花梨木；2018年以后，由于擴大了大果紫檀的屬性范圍，緬甸花梨木的產地擴大了范圍把老撾、越南、柬埔寨產地的類似木材均列入了緬甸花梨木的行列，至今泰國花梨也屬于緬甸花梨木的范疇。

至此，我們看到了“一江連六國”的所有國家都有了緬甸花梨木的經濟往來。所以說，大果紫檀是瀾湄經濟圈的紐帶。

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